NHTSA propone l'espansione del sistema di allarme delle cinture di sicurezza

May 02, 2024

La norma proposta richiederebbe avvisi migliorati delle cinture di sicurezza per i sedili posteriori e anteriori del conducente e del passeggero

21 agosto 2023 | Washington DC

La National Highway Traffic Safety Administration del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha emesso una proposta di norma che impone ai produttori di automobili di dotare i veicoli di sistemi di allarme per l'uso delle cinture di sicurezza per il passeggero anteriore destro e per i sedili posteriori per aumentare l'uso delle cinture di sicurezza. I nuovi requisiti si applicheranno alle autovetture, ai camion, alla maggior parte degli autobus e ai veicoli passeggeri multiuso con un peso lordo del veicolo pari o inferiore a 10.000 libbre.

"Indossare la cintura di sicurezza è uno dei modi più efficaci per prevenire lesioni e morte in un incidente", ha affermato Ann Carlson, amministratore ad interim dell'NHTSA. “Nel 2021, quasi 43.000 persone hanno perso la vita sulle strade americane e la metà di quelle a bordo di veicoli non avevano la cintura di sicurezza. Questa regola proposta può aiutare a ridurre quel numero ottenendo di più per allacciarsi le cinture”.

I sistemi di allarme delle cinture di sicurezza utilizzano avvisi visivi e acustici per incoraggiare l'uso delle cinture di sicurezza. La norma proposta modificherebbe lo standard federale sulla sicurezza dei veicoli a motore 208 “Protezione dagli incidenti degli occupanti”, che attualmente richiede un avviso di cintura di sicurezza per il sedile del conducente ma non richiede un avviso per le altre posizioni di seduta. La norma proposta aggiornerebbe anche gli attuali requisiti del sistema di allarme della cintura di sicurezza del conducente.

La norma proposta dall'NHTSA implementerebbe i seguenti requisiti per i sedili posteriori:

La norma proposta da NHTSA implementerebbe anche i seguenti requisiti per i sedili anteriori:

I produttori avrebbero la flessibilità di regolare le caratteristiche del segnale di avvertimento – come la frequenza e il volume – per rendere l’avviso efficace e accettabile per i proprietari dei veicoli.

L'NHTSA stima che i requisiti proposti potrebbero prevenire circa 300 infortuni non mortali e oltre 100 decessi all'anno. Sebbene l’uso delle cinture di sicurezza sia molto più elevato rispetto a dieci anni fa, c’è margine di miglioramento. I tassi di utilizzo per i passeggeri dei sedili posteriori sono stati costantemente inferiori a quelli dei sedili anteriori. Per gli occupanti dei sedili posteriori, le cinture di sicurezza riducono il rischio di morte del 55% per le autovetture e del 74% per gli autocarri leggeri e i furgoni. Per gli occupanti dei sedili anteriori, le cinture di sicurezza riducono il rischio di morte del 44% per le autovetture e dal 63% al 73% per gli autocarri leggeri e i furgoni.

Questa norma proposta mira a stabilire una coerenza a livello di settore per migliorare l’uso delle cinture di sicurezza e salvare vite umane. Nel 2019, l'NHTSA ha pubblicato un avviso anticipato di proposta di regolamentazione chiedendo commenti su una serie di questioni relative ai potenziali requisiti di avviso delle cinture di sicurezza posteriori. Il feedback dei 45 commenti ricevuti è stato incorporato nello sviluppo del nuovo NPRM.

Nel gennaio 2022, l'USDOT ha pubblicato la Strategia nazionale per la sicurezza stradale, una tabella di marcia per affrontare la crisi nazionale dei decessi e dei feriti gravi dei veicoli a motore.

Il DOT ha anche lanciato la fase successiva dell'NRSS, la campagna Call to Action, e ha pubblicato un rapporto sui progressi di un anno con visualizzazioni di dati di accompagnamento che evidenziano la portata e l'entità del problema della sicurezza stradale negli Stati Uniti e i modi per ridurre eventualmente il numero di morti. le nostre strade a zero.

NHTSA prenderà in considerazione i commenti pubblici sulla norma proposta per 60 giorni. Fare clic qui per saperne di più sul processo di regolamentazione.

NHTSA